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第十届北京车展速报-德系CUV三强成立


2020-07-28


正当多数国家的自用车市场逐渐饱合并造成新车销售下滑时,与我们近在咫尺的另一个汽车王国~中国大陆却正开始蓬勃发展。4月22日至28日举办的08年北京车展,各家车厂纷纷祭出好料,参展总数达890台,其中包含55款概念车、7款全球首发新车及24种亚洲首发车款,中国市场的前瞻性不言可喻。

BMW Individual专属铝圈,足以证明此车身为顶级旗舰的身份。

德系CUV三强成立
Audi Q5

这里最强:
非但是全球首发车型,同时也是Audi首次跨足轻型SUV的作品,加上M-Benz GLK的发表及原有的BMW X3,再次形成德系三大品牌的对决局面。

中控檯的陈设不同于以往,但仍遵循Audi基本风格。

除了整体的新车销售量大增外,SUV车型也大受对岸消费者的欢迎,Audi Audi选择在此推出Audi Q5其来有自。

Audi目前準备为体型较小的Q5配置三款动力,其中包含一款汽油及二款柴油引擎,汽油引擎一如预料的使用2.0 TFSI系统,可输出211hp/35.7kgm的动力,柴油引擎则主打输出170hp/35.7kgm的2.0 TDI车型,而性能最强且等级最高的车款则使用3.0 TDI引擎,凭着240hp/51kgm的最大输出,写下0-100km/h仅需6.5秒的佳绩,极速也为高于2.0 TFSI车型的222km/h。

身为全新车型的Q5理所当然的运用上全新变速系统。除了Q5 2.0TDI配置六速手排变速箱外,Q5 2.0 TFSI及3.0 TDI均使用最新的S tronic变速箱。新式变速箱与旧款同採双离合器结构,同样具有换档快速及动力传输更完全的优点,而高达七个档位的设定,更让将动力有效细分,即使在使用尺码高达17至20吋的胎框组下,尚能达到降低油耗的功用。

在操控方面,Audi藉由引擎及传动系统位置的分配,达到降低重心及有效传输动力的优点,在Quattro系统的控制下,一般情况将提供前后比40:60的动力分配,
当路况需求不同时,Quattro系统尚能进行65:35或15:85的动力分配,在搭配电子悬吊的设定下,对于Q5的操控乐趣提供了正面的效用。内装除了以MMI系统作功能的整合外,尚能操作三区恆温空调系统,可在使用者自行设定下,提供最熟悉、顺手的操作流程。

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